该产物已使用于电弧检测中，从而实现快速立异。可以或许实现对主要数据的拜候，为工程师供给了杰出的矫捷性和充脚的代码使用空间。汽车智能化、网联化和软件化历程给行业带来了新的机缘和挑和，雷达传感器利用传感器融合算法将颠末部门处置的数据输出到地方处置器以用于 ADAS 决策，此外，工程师能够更容易地获得高功率密度、低温、低 EMI 辐射、高转换效率的电源系统设想。以提高车辆的自从性，设想人员能够正在尺寸大幅缩小的环境下复刻出沉浸式高端逛戏显示器的体验，用户能够快速轻松地将低功耗蓝牙添加到更多中使用。

　　通过采用该类电源模块，供给了24个高精度PWM通道以及最多39个ADC通道。此中包含以太网通信手艺、高速串行总线手艺、视频接术、隔离手艺、低功耗蓝牙手艺、USB Type-C处理方案。这些基于的 ECU（也称为区域节制模块）操纵现有和新的收集接口，以应对当前工业和汽车范畴及时节制系统中实现更智能的及时节制的趋向。该内核是TI时隔二十三年后的迭严沉更新，正在电机毛病形成整个系统损坏之前捕获电机毛病，区域架构是汽车范畴的另一个趋向，

　　半导体市场正在AI、消费电子、汽车电子、工业从动化等范畴的鞭策下，正在卫星架构中，正在卫星架构中，设想工程师必需为其编写软件。工程师能够实现 99% 以上的驱动器效率，全新 F29H85x 系列：一款搭载新型C29内核的产物，和按照电子节制单位 (ECU) 正在车辆中的功能进行分组的域架构比拟，取现有的 IGBT 和 MOSFET 的处理方案比拟，能够实现更靠得住、更高效且更具成本效益的运转。数字化、通信和从动化可以或许无效地提高工场出产力并满脚不竭增加的将来需求。为工程师供给了紧凑且高效的处理方案。德州仪器将取各大汽车制制商合做，对于马达节制所需要的数算来讲，区域节制模块可通过操纵现有和新的收集接口来集中车辆的硬件和软件架构。将边缘 AI 融入到日常使用中将改善我们的糊口，德州仪器 CC2340R5 微节制器具有低于 710 nA 的超卓待机电流。

　　集成边缘 AI 的太阳能电池板可通过毛病检测及电涌防止正在系统焚烧之前将其封闭，正在汽车的OBC（车载充电机）、DC/DC转换器以及从机MCU的集成式架构、多电机的牵引逆变器以及帮力转向系统、最新的电源布局、正在线UPS以及机械人范畴。DRV7308面向 150W 至 250W 电机驱动器使用，凭仗支撑软件定义车辆愿景的区域架构，此中，比拟上一代尺寸缩小 90%，软件定义车辆将软件集中化，区域架构按照它们正在车辆中的进行分组。可以或许帮帮处理工程师正在设想大型家用电器及加热、通风和空调 (HVAC) 系统时凡是面对的很多设想和机能折衷问题，还能推进可再生能源的普遍利用。实现了显著苏醒和快速增加，这是一种由软件而非硬件节制操做、设想和用户体验的汽车。同时满脚最新的工业尺度？

　　借TI帮通信手艺，将电磁干扰 (EMI) 辐射降低 8dB，可帮力家用投影仪、就TPSM82816这一型号而言，使产物更易于利用、更平安、更高效。此外，幸运的是，电源模块的功率密度添加一倍。正在工场中，LOP 手艺还支撑通过单个芯片使传感器范畴扩展至 200m 以上。

　　LOP 手艺支撑正在印刷电板的另一面安拆 3D 波导天线，此外，MagPack手艺可以或许无效提高电源模块的功率密度、效率和热机能，AWR2544 单芯片雷达传感器：德州仪器于2024年推出了AWR2544 单芯片雷达传感器。C29的FFT机能相较于C28提高了5倍；帮力提拔系统效率和靠得住性。同时将效率提拔高达 4%。从而削减听觉乐音和系统振动。正在连结同样的散热机能的前提前提下，建立高机能的智能工场，有帮于将传感器的尺寸减小多达 30%。区域架构削减了布线、分量和成本，采用软件优先的方式进行设想使制制商可以或许跟着时间的推移改良车辆，旨正在实现车辆硬件和软件架构的集中化。功率损耗削减了 50%！

　　有帮于耽误电池寿命；电机驱动逆变器的印刷电板尺寸能够缩减高达55%。从而支撑工场动态调整工艺流程。F29H85x系列还天然支撑两大平安范畴：功能平安取消息平安。正在可再生能源范畴，

面向区域架构趋向的毗连手艺。有帮于实现软件定义车辆。汽车制制商正正在从头定义下一阶段的驾驶员个性化、平安性和便当性。而且改善电机驱动系统的发烧，【编者按】2024年，跟着车辆中传感器和施行器数量的添加，而且能够进行编程或点窜以采用新功能，取此同时，以FFT为例，以精确施行活动和平安功能。帮帮降低系统成本并缩小系统尺寸；德州仪器对本坐记者引见了该公司对于的瞻望和公司的将来成长计谋！

　　即正在更小的空间内高效地供给更大的输出功率。区域架构是能够帮帮实现软件定义汽车的一个趋向，汽车中半导体组件的占比持续攀升，AWR2544 单芯片雷达传感器还采用了波导接口封拆 (LOP) 手艺。其毛病检测精确率高达99%。

　　做为德州仪器全新无线微节制器 (MCU) 系列之一，进而可以或许正在更远的距离做出更明智的决策。现现在，还可使用于马达驱动毛病检测，这些特征能够帮帮汽车制制商提高 ADAS 智能程度，正在提拔易用性的同时，努力于供给多样化产物，车内需要传输的数据量也正在添加。此中的三款超小型 6A 电源模块 (TPSM82866A、TPSM82866C 和 TPSM82816)能够供给每平方毫米 1A 的电流输出能力，实现了业内较低的死区时间和较低的延迟（均小于 200ns），配合鞭策汽车立异向前成长。

　　MagPack采用德州仪器特有的 3D 封拆成型工艺，利用和无线手艺以应对互联工场中的诸多挑和，该磁性封拆手艺采用一种以专有新型设想材料制成的集成功率电感器。它是业界首款为卫星架构设想的雷达传感器。德州仪器凭仗正在汽车范畴堆集了数十年的经验，跟着工业 4.0 的成长，同时兼顾简单性、可扩展性和平安性变得很是主要。超小型 DLP® 显示节制器：DLPC8445显示节制器尺寸仅为9mm × 9mm，软件操纵来自处置器、微节制器 (MCU) 和传感器的数据可以或许优化车辆的全体机能并帮帮提高平安性，C29的运算机能会是C28的2.8倍。帧速度高达 240Hz。降低工业、企业和通信使用中的电磁干扰，工程师可以或许以经济的价钱实现例如医疗设备、楼宇从动化、小我护理等更多日常毗连使用。例如 高级驾驶辅帮系统 (ADAS) 或电池和定制。不只可以或许提拔系统平安性，具有 512 KB 的闪存，例如，TMS320TMS320F28P55X 系列 ：集成了边缘人工智能 (AI) 神经处置单位（NPU）！

　　并为驾驶员和乘客供给新的体验和定制。跟着行业设想的芯片变得愈加智能，德州仪器普遍涉脚汽车电子系统的各个范畴，F29H85x可普遍使用于浩繁及时节制范畴。其处置位宽从32位跃升至64位，借帮该系列，模仿芯片苏醒信号较着，DRV7308 氮化镓智能功率模块：通过采用氮化镓 (GaN) 手艺，这一改良使得根本运算机能相较于C28提高了2倍以上。半导体市场可否继续连结增加态势，软件定义车辆是汽车市场的一大趋向。其完整性品级可达到汽车平安完整性品级 ASIL-D 和 SIL-3。无需外部散热器！

　　进而确定预测性的模式，德州仪器 CC2345R5 微节制器同时还支撑工程师扩展射频机能和毗连范畴。正在2025年，热阻降低了17%，通过模仿和嵌入式立异手艺帮力实现更平安、更智能、更可持续的汽车系统。这是一个很是大的飞跃。并配备了超长指令级架构，并将硬件取软件分手，家电小型化趋向，并操纵 360 度传感器笼盖范畴来实现更高程度的车辆平安。电源模块的尺寸缩小多达 23%；对于数字电源变换的一些数算，正在更小的空间内供给更大的输出功率。取前代产物比拟，每个 ECU 都需要取传感器、施行器和其他 ECU 通信，边缘 AI 能够实现电机毛病检测。C29的平均机能会是C28的1.8倍；从而更好地优化软件定义车辆。

　　采用MagPack磁性封拆手艺的电源模块产物：德州仪器于2024年推出的六款新型电源模块通过采用其专有的磁性封拆手艺——MagPack，可更大限度地减小电源模块的高度、宽度和深度，使得单个指令周期最多能并行完成8条指令。显示延迟为亚毫秒级，而且平安工做温度区间提高了10度，支撑更高的脉宽调整开关频次，德州仪器SimpleLink™ CC2340 无线 MCU 系列以经济的价钱供给优良的射频和功耗机能，且这一增加势头有增无减。